遂に40,000km達成！！

　　蔵王ツーは、まだ雉記事にしていませんが、

　購入して5年6ヶ月で、走行距離40,000kmに達しました。

　　※　4年6ヶ月と当初記載したのは・・・誤りですm(__)m

　　倶楽部メンバーのwakkinさん　や　びわ吉さん達には敵いませんが、

　　　よく乗ったな～と思います。

　　　思い起こせば、

　　　10,000km　3年前の東北ツーの途中？？　盛岡付近

　　　20,000km　概ね2年前　の11月か？？

　　　30,000km  根小屋森林公園キャンプ下見ツーの際　

　　　40,000km　国道4号矢吹付近？？　（もう記憶が怪しい・・・）

　　　たかさん　と　ゆう0さん　に　ご協力頂きました＾＾

　　　と言うわけで、次は　43,210kmとか44,444kmかなぁｗ

　　　

　　　

GN125H 盗難情報

　　　

　　GN倶楽部メンバーのバイクが盗難に遭いました。

　　

　

　場所　：　愛知県岡崎市

　

　特徴　：　ピンクのリアサス、スモークウインドスクリーン

　

  日時　：　4月５日早朝（２時から５時ごろ）

　　　

　　心当たりのある方は、最寄の警察、GN倶楽部掲示板

　

　　または、私のブログコメントに情報をお寄せください。　

　　よろしくお願い申し上げますm(__)m

ガイア入院 （再生中）

　シフトペダルの交換作業時に

　取付けボルトの頭を折ってしまいました；；　

　　のは前回以前記載したとおり。。。　

　　外れる気配がありませんが、危ない！！　かも知れません。

　　で、バイク屋に持ち込みして相談します。

　　 ぴーす　「・・・どうですかね？」

　　  店員　　「やってみないと解りませんね～」

　　  ぴーす　「取れなきゃ取れないで、いいけど・・・はははｗ；」

　　修理完了予定期間は、ぬぁんと　２から４週間！！　

　　　おー　おりーぶ　なんてこったい。。。

　　　と、ここは開き直って、他の改造等もお願いしました。

      さて他の改造とは、

　　　　１　フォークオイル交換＆ブーツ取付け

　　　　２　前後ブレーキパッド交換（フロントは、ブレーキ液交換）

　　　　３　リアタイア交換

　　　　です。

　　　　でも、フォークのシールが欠品・納期未定って本当か？　

　　しばらく乗れませんので、蜻蛉（セロー）が代役を務めます。

　　茅ヶ崎ミー（勝手に命名）　参加の皆様へ、GNでは有りませんが

　　よろしくおねがいいたしますm(__)m

   

　　 【ほとんどノーマルに近いガイア】　　20年8月頃　九十九里浜某所

 

　　　　改造（？）箇所は、ヘッドライトバルブを　マツシマH4BS

　　　　　　　　　　　　　　　点火プラグをイリジュウムにしたのみ。

 

　　【最近のガイア】　　23年1月　シフトペダル及びテール（破壊）交換前

　　

　　

　　こうして見ると、　

　　　

相当変貌を遂げていますね・・・　

スミマセン・改造箇所を全て記載するのは面倒なので見た目でご容赦＾＾；

　

　早く帰って来いよ～；；

　　　

　　

　　　【当分、主役交代　】　蜻蛉（セロー　：　21年12月　九十九里浜某所）

 

　　　　　↑　こっちは、既に改造済みです。

　　　

主役の復活を願う。　以上

　　　　※　一部記事を修正しました。　（２月２日）

復活中

　　考え事をする時に、私は行徳橋付近の江戸川を眺めることが多い。

　　どうであるべきか、何をすべきか・・・

　　〔行徳橋付近〕  左は新行徳橋

　　思案中

　　　と、考え込んでいてもしょうがないので、適当に流すことにする。

　　　左手も皆様のおかげでかなり良くなった。　

　　　一旦、行徳市街地まで戻り、湾岸道路で若洲に寄ってフェリー埠頭へ。

　　　

　　　何処かに行きたいな・・・

　　

　　〔若洲付近〕

　　　

　　　〔フェリー埠頭〕　　苫小牧行き

　　　

　　　このまま、愛人と彼の地に行きたい・・・

 　　 

　

---

　

　　　と云うのは（半分）冗談でｗ

　　理由を付けて、ＧＡＩＡに乗りたかっただけ

　　　　

　　　　左手の具合とリアサスの性能確認でした。

　　　

　　　

　　※　リアサスのインプレ

　　　　　

　　　　多少前傾姿勢になる（様な気がする）。　妖しさを追及していたのだが、

　　

　　　　格好良くなった。　戦闘的とも言う。

　　　　

　　　　多少ばねがやわらかい様な気がするのは何故だろうか？？

リアサス交換

　　先日、第二回タオバオで購入したリアサス交換に着手します。

　kinさんを初め、皆様のおかげで、装着できましたm(__)m

  kinさん　↓　（イメージです。念の為）

 

　　 まず、センタースタンドを立てます。

　　

     次に、左側のサスを外します。

　

 　　

      と、ここで右側を外したいところですが、マフラーが干渉しているので、

　　　

      まず、右上を外しました。

　　　

    で、17mmオープンエンドスパナで下を緩めます。

　　　

　　　さて、この後　Ｒタイヤの下にゴム板20mm二枚とゴムの車止めを入れて

　　

    マフラーの上に出します。

　　　で、二本とも取れましたｗ

　　　

    次に、新しいサスの下だけを止めて、１本ずつはめ込みます。　

　　

   　（車止めとゴム板は外す）

　　　出来たｗ　後は上を止めていくのみ

　　

     なお、この後、祝杯を挙げてしまったｗ；　（土曜のひるだぜ・・ばかもの）

　　ので、まだ走行試験はしていません。

　　

   また、残念なことに、左手が尺骨神経不調（本日判明）なので、またがるだけにします；；

　　　

　　

    薬をはって、飲んで　リハビリします

ヘッドライト交換奮闘記

　　大げさな、タイトルをつけましたが、

　　ＧＮのライトは暗い・・・ので、何時かはやってみようと思いました。

　　バルブをＨ４ＢＳ（マツシマ）に換えているのですが、コストパフォーマンスが悪く

　余り明るくない。

　　ＧＮ１２５Ｆのライトを買ったのですが、バルブ外せない；；し、Ｈ４でも無かった；；

　　そんなこともあり、国産で安い物を探してました。

　　手頃なものが見つかりまして、即買ｗ（いつもこればっか）

　　マルチリフレクター 6インチ ヘッドライト ＡＳＳＹ XAN167(4829)

　　【取り付け前の加工】

　

　　と、下処理をしておきます。　既存の配線をなるべく生かす。

　　で、作業開始しまして、配線終了。

　

　　お、付いたｗ　がすぐ切れた；；；；　なんで？？

　　あ、絶縁対策してなかった；；　ヒューズ交換

　　で、作業再開

　　HIビーム付かない・・・

　　kinさんに泣きつき；；原因を解明します。　を解ったｗ

　　落ち着いて、本体から取り付けることにします。

　　螺子穴あわない～；；　10mmでした。

　　で、広げる道具（名前忘れた）を買ってきて、10mmに加工

　　（セローで往きました）

　　H4ソケットが接触不良していたので、２りん館で購入。

　　シュガーさん、テスター買っておいてよかったですｗ

　　（部品購入は、またセローで往きました）

 　　今度こそいけるか・・・

　

　　　【一応配線も終了】

　

　

　　して、装着

　

　　【　LOWビーム　】

 

 　【　HIビーム　】

　　　

      成功ｗ　非常にまぶしいｗ＾＾；　光軸調整しなきゃな・・・＾＾

　　　この後、夜間走行試験　　とりあえず問題なし。　水対策が課題です・・・。

　　

　　

      〔　おまけ　〕

　　　

        あまった、H4BSバルブは、どうしようかな・・・未使用は安く売ります

　　　

　　　（二本ありますぜ）

　　　

　　　使用済みは只でどうでしょうか？？

　　

　　　

この改造は、続かない事を祈る＾＾；

　　

　　

メーターランプＬＥＤ化とその他

　　ある晩、ＧＮで夜間走行中にメータバルブが切れている

　ことに気が付きました；；

　　　スピードメータの方でして、見えなくても支障は無いのですが、どうも落ち着かない。。。

　　で、近場にあった２りん館で替えてもらおうかと思いましたが、自分で遣ってみよっとｗ

　　　ＬＥＤ（砲弾型）とノーマルバルブを買ってみました。

　　で、ＬＥＤに換装したところ・・・　まぶしい（60km/hの箇所）

　　　これは失敗か；；　と思い掲示板へＵＰ

　　　で、もっち～さんのご意見を伺いサンドペーパーを購入（600番）

　　　と、玉井次郎さんのご意見を頂き、拡散するものをネットで物色

　　　そして、先日換装してみました。

　　最初は接触が悪く付きませんでした；；が何とか光りました

　　で、ついでに５本のバルブの内、４本を換装（理由：4本買ったが一本切れた？）

　　光は集中していますが、以前よりはまし。

　　なお、ウインカー表示バルブは、ノーマルに換装しました。

　　砲弾型は機会があれば、サンドペーパーかけて拡散作用を試します。

 

　【　お　ま　け　】

　　こんなのを付けてみましたｗ　似合うかな（怪しいかな）

 

エンジンガードのインプレ

　　　先日、へんなおじさんから譲り受けた素晴らしいエンジンガード

　のインプレを記載します。

　【インプレ】

　　装着については、GS125用のためか、若干エキパイの接触する。（特に問題はない）

　　右下半分が熱を少し持つため、簡易グリップ・ヒーターとなるｗ　（寒い時に握る）

　　　（レッグウォーマーにはなりません）

　　取付けボルトは、GNに付いている物だと、短い。　

　　（ボルト毎、おじさん氏から頂いた。　GNのボルトと交換しました）

　　操縦性については・・・直進安定性が増し、ハンドルがすこ～し重くなったようだ。

　　（只の錯覚かもしれない）

　　見た目は・・・

　　　と云う変化である。　

　　　確実に云える事は、私では足を入れると抜けなくなる。。。

　　　（身長　：　１７６ｃｍ　　体重　：　６８ｋｇ~７３ｋｇ（当日の相場で異なる）　）　

　　　遅くなりましたが、装着に協力して頂いた皆様に暑く御礼を申し上げますm(__)m　

　　　

　　　妖しい改造（プチ以外）は13日経過後にやります

タグ：改造

銚子往き（成田 佐原 銚子 ：後半３ 帰還 ）

　　前回の続きです。　

　　と、今記載しないと新たなネタが書けないので。。。

　　　さて、楽しい昼食会後は、流れ解散となる予定ですが、

　　　銚子電鉄の犬吠駅に向かいお土産を買います。

　　　

      ローカル私鉄は経営が大変であり、この車両は確か東京メトロの銀座線の旧型

　　車両を改造したらしいです。

　　　（まあ、色は丸ノ内線ですが・・・）

　　　この後、銚子ドーバーラインを彷徨走行します。　（若干の雨で写真なし。。。）

　　　旭市内に入ったところで、青影に乗った大佐（シュガーさん）とお別れします。

　　　ここからは、自販機ショップ研究家・へんなおじさんと地元の２０さんの案内で

　　　小見川にある自販機ショップ　”丸昇”　探索です。

　　　程なく、目的地に到着します。

　　

    昭和の善い雰囲気が出ています。

　　ゲームセンター併設のお店で、２４時間楽しめそうですｗ　

    で、内部に突入～

　　

     　しかし、ボリュームがある昼食を食べて時間がそれほど経過しておりません。。。

　　　が、研究者である、へんなおじさん はわざと天ぷらを他のメンバーに勧めていた

　　ことから、ラーメンに挑みますｗ　（お値段250円）

      シマダヤの麺？みたい（これは好きです）です。

　　　

      それを見たぴーすは、「俺も食うぞ！」とトーストを食べました。

　　　軽食にばっちり!!

　　（夕食を抜いた事は云うまでも有りません＾＾；）

　

     　ここで、１時間程度歓談後・・・出発をする前に

　　　へんなおじさんの乗るサイクロン号のイタ車（イタリアンマシン）への進化

　　　そして、ガイアのより一層な妖車（妖しい江戸前アメリカン）への変化を

　　　同時に済ませますｗ

　　　エンジンガードの付け替えです。

　　　へんなおじさんへ貴重な（北宋だな・・）物を有難うございましたm(__)m

    　　　付け替えの詳細はDIYパパさんのブログ

　　　　　　新サイクロン号は、へんなおじさんのブログ　　をご覧くださいｗ

　　　

        とそろそろ（何時まで遊んでいるのか。。。とパパさん達の視線を感じつつ）

　　解散します。

　　　２０さんに帰路の指南を受けて、帰ります。　↓

　　　

　　　　私は何度も道を間違えて、おじさん氏に必死に修正されていました・・・;;

 　　　なんとか、国道３５６号に出て柏方面に出まして　印西で休憩後（1時間歓談後）

　　　２１：０５過ぎに棲家に帰る事が出来ました。

　ENDE　　　

スプロケ交換

　先日（10月30日）にチェーン交換をしました。

　当初は、シールチェーンを依頼しましたが、異音がしましたので、お店

　（南海部品千葉店）の店員さんの勧めで、ノンシールチェーンに再度交換

しました。

　結局、シールチェーン代金は無し、工賃も１回分のみ。　時間は五時間近くに

渡りましたが、非常に気分が良かったですｗ

　　と、云うわけで、チェーン交換のみでは、本領を発揮しませんでした＾＾；

　で、累計20,000km越えしましたので、スプロケの交換に着手しました。（11月5日）

　　これで、ＧＮ補完計画も一層加速しますｗ

　　【交換後の写真】

　

　

　　　前後とも、スズキの純正部品で代金は部品代（付属消耗品含む）9,000円台

　　工賃は、4,800円弱でした。

　　　Fスプロケは、14T　Rは、42T　

　　　多少天邪鬼の処がある ぴーす　は、低速トルクが15Tだと無くなるかなと思い

　　　43T　→　42T　のみにした理由です。

　　〔インプレ〕

　　　５速、60km/h 時の回転が、5,500rpmから5,200rpm程度に落ちたｗ

　　　９番プラグとの組み合わせで、80km/hまでスムーズに廻るようになった。

　　　（湾岸道路で検証。　本当はもっと廻るが、お巡りさんに捕まるので止めました）

　　　チェーン・スプロケとも新しいので、発進時のギクシャク感が無くなったｗ

　　　　結論　：　もっと早く変えておけば良かったと思う。

　　【　追　記　】

　　　当日、シュガーさんがお忙しい中、南海部品まで駆けつけて下さいました。

　　　例のブツも入手出来、配線方法等のアドバイスを頂きました。

　　　この場を借りて、再度御礼を申し上げますm(__)m

　　　で、蛇足ですが、ほとんど使っていない15Tのスプロケを1,260円でとりあえず

　　　買いましたｗ　（何故売っていたのか、不思議です。）

　　　ご希望の方は購入価格で譲渡します。